Công nghệ xử lý đĩa phanh và quy trình xử lý xưởng

Với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô, nhu cầu về đĩa phanh cũng ngày càng tăng cao.Trong bối cảnh đó, công nghệ xử lý đĩa phanh cũng đã thay đổi.Bài viết này lần đầu tiên giới thiệu hai phương pháp phanh thường được sử dụng là phanh đĩa và phanh tang trống và so sánh chúng.Sau đó, tập trung vào công nghệ xử lý đĩa phanh, phần chính của phương pháp phanh đĩa và phân tích thị trường đĩa phanh.Người ta tin rằng nhà sản xuất đĩa phanh nên giới thiệu nhân tài, nâng cao chất lượng sản phẩm và đi theo con đường đổi mới độc lập.

1. Hiện nay có hai phương pháp phanh là phanh đĩa và phanh tang trống.Nhiều ô tô hiện nay sử dụng phanh đĩa trước và sau, vì phanh đĩa có những ưu điểm so với phanh tang trống: phanh đĩa có khả năng tản nhiệt tốt và không gây thoái hóa nhiệt do phanh ở tốc độ cao;Ngoài ra, phanh đĩa sẽ không liên tục xảy ra hiện tượng hỏng phanh do đạp phanh đảm bảo an toàn khi lái xe;phanh đĩa có kết cấu đơn giản hơn phanh tang trống và thuận tiện cho việc bảo trì.

2. Đĩa phanh (như trong hình), là bộ phận phanh của phanh đĩa ô tô, quyết định chất lượng tác dụng phanh của ô tô.Đĩa phanh cũng quay khi xe chạy.Khi phanh, kẹp phanh sẽ kẹp đĩa phanh để tạo ra lực phanh.Đĩa phanh quay tương đối được cố định để giảm tốc hoặc dừng.

3. Yêu cầu xử lý đĩa phanh

Đĩa phanh là bộ phận quan trọng của hệ thống phanh.Đĩa phanh tốt giúp phanh ổn định và không gây tiếng ồn.

Do đó, yêu cầu xử lý cao hơn, cụ thể như sau:

1. Đĩa phanh là một sản phẩm đúc và bề mặt không yêu cầu các khuyết tật đúc như lỗ cát và lỗ chân lông, và nó được đảm bảo

Độ bền và độ cứng của đĩa phanh có thể ngăn ngừa tai nạn dưới tác động của ngoại lực.

2. Khi phanh đĩa sử dụng hai bề mặt phanh nên độ chính xác của bề mặt phanh cao hơn.Ngoài ra,

Đảm bảo độ chính xác của vị trí.

3. Nhiệt độ cao sẽ được tạo ra trong quá trình phanh và cần có một ống dẫn khí ở giữa đĩa phanh để tạo điều kiện tản nhiệt.,

4. Lỗ ở giữa đĩa phanh là chuẩn mực chính để lắp ráp.Vì vậy, quá trình gia công lỗ đặc biệt quan trọng.

Có, các công cụ bằng vật liệu BN-S30 thường được sử dụng để gia công.

Chất liệu làm đĩa phanh thường được sử dụng là gang xám tiêu chuẩn 250 của nước tôi, gọi tắt là HT250.Các thành phần hóa học chính là: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9) và yêu cầu về độ cứng nằm trong khoảng 187-241.Trống đĩa phanh được đúc chính xác và trải qua quá trình xử lý nhiệt để cải thiện ứng suất bên trong tạo ra trong quá trình đúc, giảm biến dạng và nứt, đồng thời cải thiện hiệu suất gia công của vật đúc.Sau khi sàng lọc, những phần thô đạt yêu cầu sẽ được gia công bằng máy.

Quá trình này như sau:

1. Tiện thô với bề mặt tròn bên ngoài lớn;

2. Lỗ giữa của xe thô;

3. Mặt đầu tròn nhỏ, mặt bên và mặt phanh bên phải của ô tô thô;

4. Bề mặt phanh trái của xe thô và các lỗ bên trong;

5. Xe bán thành phẩm có mặt tròn ngoài lớn, mặt phanh bên trái và từng lỗ bên trong;

6. Vòng tròn nhỏ bên ngoài, mặt cuối, lỗ giữa và mặt phanh bên phải của ô tô bán thành phẩm;

7. Rãnh quay mịn và bề mặt phanh bên phải;

8. Mặt phanh bên trái và mặt đầu tròn nhỏ của ô tô thành phẩm, mặt tròn phía dưới bên trái của ô tô thành phẩm, lỗ bên trong được vát;

9. Khoan lỗ để loại bỏ gờ và thổi mạt sắt;

10. Lưu trữ.