Một phanh đĩa bao gồm mộtđĩa phanhnối với bánh xe và kẹp phanh ở mép đĩa.Khi đạp phanh, dầu phanh áp suất cao sẽ đẩy má phanh kẹp vào đĩa phanh để tạo ra tác dụng phanh.Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa có thể được mô tả như một chiếc đĩa ngừng quay khi bạn dùng ngón cái và ngón trỏ bóp vào.
Phanh đĩa đôi khi còn được gọi là phanh đĩa, phanh đĩa có 2 loại: phanh đĩa thông thường và phanh đĩa thông gió.Phanh đĩa thông gió có nhiều lỗ thông gió tròn được khoan vào bề mặt đĩa, các khe thông gió được cắt ra hoặc các lỗ thông gió hình chữ nhật được đúc sẵn ở mặt cuối của đĩa.Phanh đĩa thông gió sử dụng luồng gió và hiệu quả làm mát của chúng tốt hơn so với phanh đĩa thông thường.
Khi nhấn bàn đạp phanh, piston trong xi lanh phanh chính bị đẩy và áp suất được tạo ra trong mạch dầu phanh.Áp suất được truyền qua dầu phanh đến piston của bơm phụ phanh trên kẹp phanh.Khi piston của bơm phụ phanh được tạo áp suất, nó sẽ di chuyển ra ngoài và đẩymá phanhđể kẹp các đĩa phanh khiến má phanh cọ xát vào các đĩa phanh làm giảm tốc độ bánh xe và làm xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn.
Khi hiệu suất và tốc độ của ô tô ngày càng tăng, phanh đĩa đã trở thành xu hướng chủ đạo của hệ thống phanh hiện nay nhằm tăng độ ổn định khi phanh ở tốc độ cao.Khi các đĩa phanh đĩa tiếp xúc với không khí, phanh đĩa có khả năng tản nhiệt rất tốt.Khi xe phanh khẩn cấp ở tốc độ cao hoặc phanh nhiều lần trong thời gian ngắn, hiệu suất của phanh sẽ ít bị suy giảm hơn, cho phép xe đạt được hiệu quả phanh tốt hơn để nâng cao độ an toàn cho xe.
Và do phản ứng nhanh của phanh đĩa và khả năng thực hiện hành động phanh tần số cao nên nhiều xe sử dụng phanh đĩa có hệ thống ABS cũng như VSC, TCS và các hệ thống khác để đáp ứng nhu cầu của những hệ thống cần di chuyển nhanh. .
Hệ thống phanh là một hệ thống an toàn rất quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.Do cân nhắc về chi phí, hệ thống phanh sẽ không được cấu hình quá cao và đĩa phanh nguyên bản hầu hết được làm bằng gang thông thường, khó chịu được biến dạng nhiệt độ cao tức thời khi phanh ở tốc độ cao do vấn đề về vật liệu và thiết kế, dẫn đến rung lắc đáng kể, lực phanh giảm và quãng đường phanh dài hơn.Khi xảy ra tình huống bất ngờ không thể dừng xe ngay, rất dễ gây tai nạn giao thông.
Đĩa phanh hiệu suất cao SANTA BRAKE, được làm bằng vật liệu hợp kim gia cố, sử dụng quy trình đúc hoàn thiện, bề mặt phanh sử dụng thiết kế phụ trợ ghi thông gió, nhiệt độ cao do má phanh tạo ra có thể dễ dàng bị luồng khí cuốn đi, có thể chịu được nhiệt độ cao nhiệt độ trên 800oC, khả năng chịu nhiệt mạnh, có tác dụng phanh tuyệt vời.
Các nguyên nhân chính gây rung phanh như sau.
1, Đĩa phanh bị biến dạng, bề mặt không bằng phẳng, độ dày không đồng đều, đĩa và miếng đệm cắn không nghiêm ngặt. Vấn đề này chủ yếu là do tản nhiệt kém hoặc chất liệu của đĩa phanh không tốt, đĩa phanh sẽ bị biến dạng nhẹ do co ngót nguội tài khoản nhiệt. khi nhiệt độ thay đổi;tiếp theo là biến dạng mài mòn tự nhiên.
2. Những nguyên nhân sau đây cũng có thể dẫn đến hiện tượng rung phanh.
Đầu bi của thanh lái bị mòn, tay treo bị lão hóa, đầu bi của tay đòn phía dưới bị mòn, tang trống bánh xe bị va đập, lốp bị mòn nghiêm trọng, v.v.
Giải pháp.
1, Đĩa phanh rung có thể được làm mịn bằng máy để đảm bảo độ phẳng của nó, phương pháp này sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của đĩa phanh và thời gian duy trì không thể lâu.
2 、 Sửa đổi nguyên bản hoặc sản xuất chuyên nghiệp về hiệu suất cao, hiệu ứng tản nhiệt của đĩa phanh, miếng đệm.
3. Không nên làm sạch đĩa phanh bằng nước khi trời nóng, đặc biệt khi bạn vừa mới ra khỏi đường cao tốc sau một hành trình dài.Nhiệt độ lạnh, nóng đột ngột sẽ làm biến dạng đĩa phanh, khiến vô lăng bị rung khi phanh ở tốc độ cao.
4, dầu phanh nên được thay thế thường xuyên, nói chung là hai năm một lần, nếu dầu phanh sử dụng quá lâu sẽ bị hư hỏng, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến phanh.
Đĩa phanh SANTA BRAKE đục lỗ và lõm hoàn toàn có thể giải quyết vấn đề rung lắc
Đặc điểm của đĩa phanh nguyên bản có thủng và có vết khía
a: tản nhiệt: có lỗ tản nhiệt, tăng luồng không khí trên bề mặt đĩa, so với đĩa phanh nguyên bản truyền thống, hiệu suất tản nhiệt của nó đã được cải thiện rất nhiều, để tránh tích tụ nhiệt quá mức ảnh hưởng đến hiệu quả phanh, khắc phục hiệu quả hiện tượng giật khi phanh ở tốc độ cao.
b: phanh: bề mặt đĩa “khoan” và “vẽ nguệch ngoạc” chắc chắn sẽ làm tăng độ nhám của bề mặt đĩa, do đó làm tăng đáng kể ma sát giữa đĩa và miếng đệm.
c: ảnh hưởng của mưa không giảm: đĩa phanh “khoan” và “vạch” trong những ngày mưa, do có lỗ và rãnh nên có thể tránh được hiệu quả tác dụng bôi trơn của màng nước, đồng thời sự tồn tại của rãnh có thể gây ra bề mặt đĩa bị nước dư thừa ra khỏi đĩa, hiệu quả hơn trong việc ngăn chặn sự suy yếu của tác dụng phanh.Sự hiện diện của rãnh có thể đẩy nước thừa ra khỏi đĩa và ngăn tác dụng phanh bị suy yếu.
Thời gian đăng: 14-03-2022