Lợi ích và nhược điểm của phanh đĩa và phanh tang trống

Khi nói đến phanh, tang trống và đĩa đều cần được bảo dưỡng.Nói chung, trống kéo dài 150.000-200.000 dặm, trong khi phanh đỗ xe kéo dài 30.000-35.000 dặm.Mặc dù những con số này rất ấn tượng nhưng thực tế là hệ thống phanh cần được bảo dưỡng thường xuyên.Dưới đây là những lợi ích và hạn chế của cả hai.Bạn nên biết cái nào phù hợp với chiếc xe của bạn.Tiếp tục đọc sách để học hỏi nhiều hơn!

Phanh đĩa đắt hơn phanh tang trống

Ưu điểm chính của phanh đĩa là chúng có tốc độ chuyển đổi năng lượng cao hơn phanh tang trống.Điều này là do phanh đĩa có diện tích bề mặt cao hơn và thiết kế mở, giúp tăng khả năng tản nhiệt và chống phai màu.Tuy nhiên, không giống như phanh tang trống, đĩa không có tuổi thọ cao như phanh tang trống.Ngoài ra, do có nhiều bộ phận chuyển động nên phanh đĩa cũng tạo ra nhiều tiếng ồn hơn phanh tang trống.

Phanh đĩa có ưu điểm là dễ bảo dưỡng hơn.Chúng dễ thay thế hơn phanh tang trống và rôto của chúng dễ bảo dưỡng hơn.Chúng chỉ cần được thay thế sau mỗi 30.000-50.000 km.Tuy nhiên, nếu bạn có một số bí quyết chăm sóc ô tô, bạn có thể tự mình thực hiện việc sửa chữa.Nếu không chắc chắn về việc thay thế rôto, bạn có thể kiểm tra hướng dẫn thay thế miếng đệm của nhà sản xuất.

Phanh đĩa có giá cao hơn phanh tang trống.Điều này phần lớn là do phanh đĩa khó sản xuất hơn phanh tang trống.Ngoài ra, phanh đĩa còn có khả năng làm mát tốt hơn phanh tang trống, điều này rất quan trọng đối với những chiếc xe có hệ thống phanh hiệu suất cao.Nhưng phanh đĩa không phải là không có nhược điểm.Ví dụ, phanh đĩa ít có khả năng bị phai màu phanh hơn nhiều.Và vì chúng ở gần các miếng đệm hơn nên chúng ít có khả năng bị quá nhiệt hơn.Phanh đĩa cũng nặng hơn, điều này sẽ ảnh hưởng đến những điều chỉnh sau này.

Phanh đĩa cũng đắt hơn để sản xuất.Tuy nhiên, chúng có thể có giá cả phải chăng hơn đối với một số người lái xe.Phanh đĩa phù hợp hơn với những loại xe có phân khối lớn nhưng chi phí lắp đặt và bảo dưỡng chúng lại cao hơn nhiều.Nếu bạn đang tìm kiếm một loại phanh mới, đĩa phanh có thể là lựa chọn tốt hơn.Tuy nhiên, đĩa không phải là sự cân nhắc duy nhất để xem xét.Một kỹ thuật viên chất lượng có thể đưa ra đề xuất phù hợp nhất với khả năng vận hành của xe bạn.

Phanh đĩa có giới hạn mòn

Mặc dù đĩa có thể tồn tại trong vài năm nhưng độ mòn thực tế của phanh sẽ khác nhau, tùy thuộc vào mức độ sử dụng và loại đĩa.Một số đĩa bị mòn nhanh hơn những đĩa khác và giới hạn mòn của đĩa khác với giới hạn của phanh tang trống.Phanh đĩa cũng đắt hơn nhưng tổng chi phí lại thấp hơn phanh tang trống.Nếu bạn đang nghĩ đến việc nâng cấp hệ thống phanh của mình, có một số lý do tại sao.

Lý do phổ biến nhất khiến phanh đĩa cần thay thế là do quá nóng.Nhiệt làm khí giãn nở nên khi rôto hoạt động, piston không rút lại hết.Kết quả là đĩa bắt đầu cọ xát.Các miếng đệm cần thay thế sau khi đạt đến giới hạn này.Nếu bạn nhận thấy các miếng đệm quá mòn thì vấn đề có thể nằm ở thước cặp.Nếu kẹp phanh bị hỏng, phanh có thể cần phải được thay thế.

Rôto phanh đĩa có giới hạn mài mòn.Độ dày của đĩa phanh sẽ bị mòn dựa trên một số yếu tố.Những yếu tố này bao gồm trọng lượng của người lái, thói quen phanh, địa hình bạn lái xe và các điều kiện khác.Phanh đĩa không bao giờ được sử dụng quá độ dày tối thiểu.Trên thực tế, nếu rôto quá mỏng hoặc bị cong nặng, bạn nên thay thế chúng.Nếu chúng quá dày, đĩa phanh sẽ bị mòn nhanh hơn cả má phanh của bạn!

Việc thực hiện kiểm tra rôto phanh đĩa tương đối dễ dàng.Bạn có thể thực hiện việc này bằng cách dùng ngón tay chạm vào đĩa và di chuyển đĩa dọc theo bề mặt của cơ cấu phanh.Bạn có thể biết đĩa đã đạt đến giới hạn mòn hay chưa bằng cách chú ý đến các rãnh trên bề mặt đĩa.Giới hạn hao mòn này là 4 mm và đĩa cần được thay thế để duy trì hiệu quả của nó.Nếu má phanh của bạn quá mỏng, chúng sẽ không bền như lốp nguyên bản.Thực hiện những kiểm tra bảo dưỡng đơn giản này sẽ giúp bạn tận dụng tối đa hệ thống phanh của mình.

Phanh tang trống có giới hạn mòn

Giới hạn mòn của phanh tang trống là thước đo mức độ mòn của phanh một cách an toàn.Đây là những chiếc trống ở phía sau xe tải và xe tải.Nếu phanh bắt đầu mòn, người lái xe có thể nhận thấy vô lăng và bàn đạp bị rung.Mỗi phanh tang trống đều có giới hạn độ mòn.Vượt quá giới hạn độ mòn, hệ thống phanh trở nên không an toàn và thậm chí có thể là bất hợp pháp.Giới hạn mài mòn này thường được ghi trên bề mặt ngoài của trống phanh.Để đo độ mòn của trống phanh, hãy đo đường kính bên trong trống.Sau đó, trừ đi đường kính từ phép đo.

Nói chung, trống có giới hạn mòn là 0,090”.Độ dày này là sự chênh lệch giữa đường kính của trống mới và đường kính loại bỏ của nó.Trống không nên mỏng hơn giới hạn này.Trống phanh mỏng hơn có thể gây ra vấn đề khi lớp lót phanh bắt đầu mòn quá nhanh.Vì điều này mà phanh sẽ bị nóng lạnh, làm giảm hiệu quả phanh.Ngoài ra, nhiệt có thể khiến bàn đạp phanh rung lên.

Kết quả là phanh có thể bị bám chặt nếu chúng bị gỉ, lạnh hoặc ẩm ướt.Khi điều này xảy ra, hệ thống phanh có thể trở nên quá chặt.Việc bám này có thể làm cho phanh bị trượt khi bạn nhả bàn đạp.Ngược lại với fade là việc tự phanh.Ma sát đệm cao khiến phanh tự tác dụng nhiều lực hơn mức thực sự cần thiết.

Không giống như phanh đĩa, phanh tang trống có giới hạn độ mòn và phải được thay thế càng sớm càng tốt.Giới hạn này là khác nhau đối với mỗi mô hình.Một số xe sử dụng phanh tang trống với áp lực bàn đạp nhẹ, trong khi một số khác có hệ thống đĩa/tang trống hybrid.Phanh đĩa/phanh tang trống hybrid chỉ sử dụng đĩa khi áp lực bàn đạp nhẹ.Một van đo sáng ngăn cản các kẹp phanh phía trước đạt được áp suất thủy lực tối đa cho đến khi guốc đạt tới lò xo hồi.

Họ cần bảo trì thường xuyên

Cho dù bạn sở hữu xe tải, xe buýt hay máy xây dựng, phanh tang trống đều cần được bảo dưỡng thường xuyên để giữ cho chúng hoạt động ở mức tối ưu.Việc không bảo dưỡng chúng có thể dẫn đến hỏng phanh thảm khốc, khiến tính mạng của bạn và những người khác gặp nguy hiểm.Để ngăn ngừa những vấn đề này, bạn nên thường xuyên kiểm tra và vệ sinh phanh xe.Kiểm tra và vệ sinh thường xuyên có thể giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động và tối đa hóa tuổi thọ của phanh.Tuy nhiên, bạn cần lưu ý rằng việc kiểm tra, vệ sinh định kỳ không thay thế được nhu cầu bảo trì thường xuyên.

Nếu có sách hướng dẫn hoặc video, bạn có thể sử dụng Internet để tìm hiểu thêm về cách bảo dưỡng phanh tang trống.Trước khi bắt đầu, hãy đảm bảo rằng guốc phanh của bạn được lắp đúng cách.Nếu không được lắp đặt đúng cách, chúng sẽ bị mòn nhanh hơn những cái mới.Nếu cần lắp giày mới, bạn có thể cẩn thận lắp lại giày theo hướng dẫn.Bạn cũng nên vệ sinh guốc phanh để loại bỏ rỉ sét và các chất bẩn khác.

Hơn nữa, bạn phải thường xuyên kiểm tra xi lanh phụ của phanh.Một lượng nhỏ độ ẩm là bình thường, nhưng nếu bạn thấy chất lỏng tích tụ, bạn nên thay xi lanh và làm chảy hệ thống.Sau khi thực hiện xong, bạn có thể phanh tay một cách an toàn.Nếu bạn nhận thấy bất kỳ âm thanh cọt kẹt nào, điều đó có nghĩa là má phanh đã bị mòn và kim loại tiếp xúc với tang trống.

Trong khi phanh tang trống cần được bảo dưỡng thì phanh đĩa hơi là lựa chọn ưu tiên cho xe tải mới.So với phanh tang trống, ADB có thể tiết kiệm tới một nửa tuổi thọ của xe tải và có thể giảm đáng kể các vi phạm không được sử dụng.Phanh đĩa hơi cũng có ít nhược điểm hơn như tăng độ bền.So với phanh tang trống, đĩa hơi cần ít điều chỉnh hơn và không làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tải.

Họ có giới hạn mặc

Có một mức độ hao mòn tối đa mà trống có thể chịu được trước khi cần thay thế.Hầu hết các trống đều được sản xuất với độ dày đủ để chịu được độ mòn 0,090 inch.Đó là sự khác biệt giữa đường kính mới của trống và đường kính bị loại bỏ.Nếu vượt quá giới hạn độ mòn, phanh sẽ không còn hoạt động bình thường.Nó cũng có thể dẫn đến hiện tượng cong vênh và giảm hiệu suất phanh.Ngoài ra, nó có thể dẫn đến rung bàn đạp phanh.Để ngăn điều này xảy ra, điều quan trọng là phải tuân theo các nguyên tắc do nhà sản xuất đưa ra.

Bề mặt của trống phanh phải được kiểm tra nhiệt.Việc phanh bị đổi màu hoặc không tròn không phải là hiếm, đặc biệt nếu chúng được bảo quản không đúng cách.Bề mặt của trống sẽ được làm nóng và sau đó nguội đi khi đạp phanh.Kiểm tra nhiệt là điều bình thường trong quá trình hoạt động bình thường và không ảnh hưởng đến hiệu suất của phanh.Tuy nhiên, nếu bề mặt bị nứt hoặc vết cứng bắt đầu xuất hiện thì bạn nên thay phanh.

Phanh tang trống thường được đặt ở phía sau xe tải và xe tải nhỏ.Phốt trục bị rò rỉ có thể khiến dầu hộp số tiếp xúc với má phanh và làm hỏng chúng.May mắn thay, các nhà sản xuất đã chuyển sang sử dụng lớp lót không chứa amiăng để ngăn chặn vấn đề này xảy ra.Vòng bi và trục bị mòn cũng có thể khiến phanh bị rò rỉ, cần phải bảo dưỡng trục sau.Nếu những vấn đề này xảy ra, bạn sẽ cần phải thay thế phanh và lớp lót.

Không giống như đĩa phanh đĩa, tang trống không thể tái tạo lại bề mặt.Tuy nhiên, trống liên kết có thể được sửa chữa nếu lớp lót bị mòn chỉ cách đầu đinh tán 1,5 mm.Tương tự, nếu lớp lót của trống được liên kết với một bộ phận kim loại thì việc thay thế sẽ diễn ra khi nó dày từ 3mm trở lên.Quá trình thay thế rất đơn giản: tháo nắp trống và thay thế bằng cái mới.

Phanh Santa là nhà máy sản xuất đĩa phanh và má phanh tại Trung Quốc với hơn 15 năm kinh nghiệm sản xuất.Santa Brake bao gồm các sản phẩm đĩa phanh và má phanh cỡ lớn.Là nhà sản xuất đĩa và má phanh chuyên nghiệp, phanh Santa có thể cung cấp những sản phẩm chất lượng rất tốt với giá cả rất cạnh tranh.

Ngày nay, phanh ông già Noel xuất khẩu tới hơn 20 quốc gia và có hơn 50 khách hàng hài lòng trên khắp thế giới.