Má phanh và đĩa phanh phải luôn được thay thế theo cặp.Việc ghép các miếng đệm mới với các rôto bị mòn có thể gây ra sự thiếu tiếp xúc bề mặt thích hợp giữa các miếng đệm và rôto, dẫn đến tiếng ồn, độ rung hoặc hiệu suất dừng kém hơn mức đỉnh điểm.Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau về việc thay thế bộ phận kết hợp này, nhưng tại SANTA BRAKE, các kỹ thuật viên của chúng tôi luôn khuyên bạn nên thay má phanh và đĩa phanh cùng lúc để giữ cho xe ở trạng thái hoạt động cao nhất và quan trọng hơn là đảm bảo hệ thống phanh mang lại hiệu quả điểm dừng an toàn và đáng tin cậy nhất có thể.
Kiểm tra độ dày rôto
Mặc dù bạn nên thay má phanh và rôto cùng lúc, nhưng xét cho cùng, chúng là hai bộ phận riêng biệt và có thể bị mòn khác nhau, vì vậy điều quan trọng là phải kiểm tra độ dày rôto trong quá trình kiểm tra.
Cánh quạt phải duy trì độ dày nhất định để mang lại lực dừng thích hợp, tránh cong vênh và mang lại khả năng tản nhiệt thích hợp.Nếu rôto đo không đủ dày, bạn sẽ biết ngay rằng chúng cần được thay thế, bất kể tình trạng của miếng đệm như thế nào.
Kiểm tra độ mòn của má phanh
Bất kể tình trạng của rôto là gì, bạn cũng phải kiểm tra tình trạng và độ mòn của má phanh.Má phanh có thể bị mòn theo những kiểu cụ thể có thể chỉ ra các vấn đề với hệ thống phanh, tình trạng rôto kém, v.v., vì vậy, điều quan trọng là phải chú ý kỹ đến tình trạng của má phanh, cũng như bất kỳ kiểu mòn nào mà bạn có thể phát hiện.
Nếu miếng đệm bị mòn hoặc mòn theo kiểu cụ thể, vượt quá mức an toàn thì chúng cũng nên được thay thế bất kể tình trạng hoặc tuổi thọ của rôto.
Còn việc quay rôto thì sao?
Nếu trong quá trình kiểm tra, bạn nhận thấy bề mặt của các rôto trông bị hư hỏng hoặc không đồng đều, bạn có thể muốn lật hoặc làm lại bề mặt của chúng - một lựa chọn có thể rẻ hơn đáng kể so với việc lắp toàn bộ các rôto mới vào xe.
Tuy nhiên, việc quay rôto có ảnh hưởng đến độ dày rôto và như chúng ta đã biết, độ dày rôto là một thành phần quan trọng để đảm bảo hiệu suất của hệ thống phanh và dừng an toàn.
Nếu ngân sách của khách hàng thực sự hạn chế và họ không đủ khả năng mua rôto mới thì việc quay vòng có thể là một lựa chọn nhưng không được khuyến khích.Bạn có thể coi việc quay rôto là một giải pháp ngắn hạn.Khi khách hàng tiếp tục lái xe, và đặc biệt là nếu họ vừa lắp miếng đệm mới nhưng đang sử dụng rôto quay, sẽ chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi rôto cần được thay thế và hệ thống phanh bị ảnh hưởng.
Các má phanh mới sẽ tác dụng lực tối ưu lên các rôto cũ đã quay, khiến chúng mòn nhanh hơn so với khi chúng được thay thế cùng lúc với má phanh mới.
Điểm mấu chốt
Cuối cùng, quyết định có thay thế miếng đệm và rôto cùng lúc hay không sẽ phải được xử lý theo từng trường hợp cụ thể.
Nếu cả miếng đệm và rôto đều bị mòn ở mức độ đáng kể, bạn nên luôn khuyến nghị thay thế hoàn toàn để đảm bảo an toàn và độ tin cậy tối ưu.
Nếu tình trạng hao mòn đã xảy ra và ngân sách của khách hàng có hạn, bạn nên thực hiện bất kỳ hành động nào để mang lại khả năng phanh an toàn nhất cho khách hàng đó.Trong một số trường hợp, bạn có thể không có lựa chọn nào khác ngoài việc quay rôto, nhưng hãy luôn nhớ giải thích kỹ lưỡng những ưu và nhược điểm của việc làm như vậy.
Lý tưởng nhất là mọi công việc phanh nên bao gồm việc thay thế má phanh và rôto cho mỗi trục nếu cần, sử dụng các bộ phận siêu cao cấp được thiết kế để hoạt động cùng nhau.Khi được thay thế cùng lúc, má phanh và đĩa phanh siêu cao cấp của ADVICS mang lại cảm giác bàn đạp giống 100% như sản phẩm OE, giảm tiếng ồn khi phanh tới 51% và tuổi thọ của má phanh dài hơn 46%.
Đây chỉ là một số lợi ích của việc sử dụng các sản phẩm siêu cao cấp tại cửa hàng, sau đó được chuyển trực tiếp đến khách hàng khi thực hiện toàn bộ công việc phanh, bao gồm thay thế má phanh và rôto cùng một lúc.
Thời gian đăng: Nov-01-2021