I. Tiêu chuẩn hiện hành của ngành lót phanh ô tô Trung Quốc.
Má phanh GB5763-2008 cho ô tô
GB/T17469-1998 “Đánh giá hiệu suất ma sát của lót phanh ô tô Phương pháp thử nghiệm băng ghế mẫu nhỏ
GB/T5766-2006 “Phương pháp kiểm tra độ cứng Rockwell cho vật liệu ma sát
JC/T472-92 “Phương pháp kiểm tra độ bền cắt của cụm phanh đĩa ô tô và cụm guốc phanh tang trống
JC/T527-93 “phương pháp thử vector đốt vật liệu ma sát
JC/T528-93 “phương pháp thử chất hòa tan trong axeton của vật liệu ma sát
JC/T685-1998 “Phương pháp kiểm tra mật độ vật liệu ma sát
QC/T472-1999 “Phương pháp thử khả năng chống nước, nước muối, dầu và dầu phanh của má phanh ô tô
QC/T473-1999 “Phương pháp thử độ bền cắt bên trong của vật liệu lót phanh ô tô
QC/T583-1999 Phương pháp kiểm tra độ xốp biểu kiến của má phanh ô tô
QC/T42-1992 “Đánh giá các khuyết tật bề mặt và vật liệu của Khối ma sát phanh đĩa ô tô sau khi thử nghiệm
Thứ hai, hệ thống lót phanh công nghiệp tiêu chuẩn quốc tế.
Tiêu chuẩn phanh, lót truyền động (khối) và lắp ráp nước ngoài chủ yếu là dòng Châu Âu, dòng Hoa Kỳ, Nhật Bản (tiêu chuẩn của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản) và dòng ISO, dòng ISO chủ yếu được phát triển dựa trên tiêu chuẩn Châu Âu.
Các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ chủ yếu là SAE, FMVSS, AMECA, v.v.
Tiêu chuẩn Châu Âu chủ yếu dành cho các quy định như AK (như AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Tiêu chuẩn Nhật Bản là JASO và JIS D.
Các tiêu chuẩn của Mỹ và Châu Âu về cơ bản được chia thành hỗ trợ máy chủ như FMVSS trong FMVSS121, 122, 105, 135 và AMECA và R13, R13H và ISO11057, các tiêu chuẩn mặc quần áo (hậu mãi) như SAE2430, TP121, R90 và đáp ứng các yêu cầu tối thiểu của ECERl3 , vân vân..
Không có tiêu chuẩn bắt buộc ở Hoa Kỳ, nhưng phải được phê duyệt trước khi bán, Châu Âu đối với thị trường quy định trước khi bán phải có chứng nhận EMARK.
ISO15484-2005 (DIS) chủ yếu dựa trên các thông số kỹ thuật toàn cầu ban đầu và được phát triển, trích dẫn SAE, JASO, JIS D, ECE R90 và cung cấp các yêu cầu kiểm soát chất lượng, là một tiêu chuẩn vật liệu ma sát ô tô hoàn chỉnh hơn.
Từ các nước phát triển ô tô quốc tế và nước ngoài, rất coi trọng các tiêu chuẩn lót phanh, có một tổ chức đặc biệt chịu trách nhiệm, tham khảo thông lệ quốc tế, các tiêu chuẩn lót phanh của Trung Quốc cũng phải được quy cho ngành công nghiệp ô tô và việc thành lập của một tiểu ban đặc biệt để tham gia vào công việc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như.
(1) Tổ chức ISO
Lót phanh ISO liên quan đến lót phanh ô tô tiêu chuẩn hiệu quả 21 và 1 tiêu chuẩn toàn cầu, và 6 tiêu chuẩn liên quan, các tiêu chuẩn lót phanh của nó được phát triển bởi TC22/SC2/WG2, nhóm công tác WG2 cho SC2 trong năm nhóm công tác trong nhóm công tác lớn nhất, Bởi vì lót phanh liên quan đến an toàn và bảo vệ môi trường, từ năm 2005 trở đi đã có nhiều nhân sự hơn và liên tiếp phát triển sáu tiêu chuẩn.
(2) Châu Âu
Hệ thống tiêu chuẩn lót phanh Châu Âu là một quy định, được phát triển bởi WP29, WP29, tên đầy đủ của Diễn đàn Điều phối Quy định Phương tiện Thế giới của Liên Hợp Quốc (gọi tắt là UN/WP29), chịu trách nhiệm cụ thể về các quy định ECE và việc thực hiện sửa đổi công việc của WP29 có ủy ban ô tô GRRF để xây dựng các quy định ô tô, quy định lót phanh, tiêu chuẩn do tổ chức FEMFM phát triển.Các quy định về má phanh liên quan đến ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Nhật Bản
Tiêu chuẩn má phanh của Nhật Bản là JIS và JASO, tiêu chuẩn JISJ Japan Industrial Standards Survey, JASO là tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.Tiêu chuẩn JIS của Nhật Bản dành cho ô tô hiện có tổng cộng 248. Má phanh ô tô JIS có 13 hạng mục chiếm %.
Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Ô tô Nhật Bản (JASO) đã thành lập một tổ chức rất vững mạnh, theo các chuyên ngành và lĩnh vực khác nhau thành lập ủy ban kỹ thuật tương ứng (tức là Bộ), bao gồm: phanh, an toàn, khung gầm, thiết bị điện, động cơ, bộ phận tiêu chuẩn, vật liệu, xe mô tô hai bánh, công năng của xe;từng ủy ban kỹ thuật và thành lập một số ủy ban kỹ thuật phụ khác nhau (tức là sẽ có các tiểu ban).Trong đó có một nhánh lót phanh, bao gồm ô tô, phụ tùng, nhà máy sản xuất vật liệu ma sát.Tổng số tiêu chuẩn JASO của Nhật Bản hiện nay là 297. Trong số đó có 20 má phanh.Chiếm %.
(4) Hoa Kỳ
Tiêu chuẩn lót phanh Hoa Kỳ do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô, gọi tắt là SAE) chịu trách nhiệm phát triển đối tượng nghiên cứu của SAE là ô tô, xe tải và các phương tiện kỹ thuật, máy bay, động cơ, vật liệu và chế tạo, v.v. SAE các tiêu chuẩn do cơ quan có thẩm quyền phát triển, được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô và các ngành công nghiệp khác, và một số lượng đáng kể Một số trong số chúng được áp dụng làm tiêu chuẩn quốc gia của Hoa Kỳ.Hiện tại, SAE có hơn 84.000 thành viên tại 97 quốc gia và bổ sung hoặc sửa đổi hơn 600 tài liệu thuộc loại tiêu chuẩn kỹ thuật ô tô và hàng không vũ trụ mỗi năm.Trong số đó có 17 tiêu chuẩn liên quan đến má phanh.
Thứ ba, so với các tiêu chuẩn tiên tiến quốc tế và nước ngoài nêu trên, tiêu chuẩn của Trung Quốc và tiêu chuẩn tiên tiến của nước ngoài có khoảng cách lớn.
1, công việc tiêu chuẩn hóa tương đối muộn.Tiêu chuẩn sản phẩm được doanh nghiệp tham gia sản xuất, vận hành phải tuân thủ các quy định pháp luật kỹ thuật cao nhất nhưng cũng là yếu tố then chốt liên quan đến tiến bộ kỹ thuật và sự phát triển lành mạnh của ngành.Những người sử dụng hạ nguồn của điều kiện làm việc ngày càng nghiêm ngặt của vật liệu ma sát tiếp tục đưa ra các yêu cầu kỹ thuật cao hơn, do đó, để làm cho các tiêu chuẩn kỹ thuật phản ánh khái niệm khoa học, chỉ số tiên tiến, yêu cầu vận hành và tiêu chuẩn hóa thị trường, để đạt được chức năng của tiêu chuẩn quốc tế , nhưng cũng phải “theo kịp thời đại”, thường xuyên hoặc đột xuất đối với các tiêu chuẩn mới để tăng độ nét và các tiêu chuẩn cũ sửa đổi tác phẩm.Nhưng trong những năm qua, do những hạn chế về thể chế và thiếu kinh phí, công tác tiêu chuẩn hóa đã tụt hậu nghiêm trọng so với tiến bộ công nghệ và nâng cấp sản phẩm của ngành, thực tế, sự thống nhất của các tiêu chuẩn hiện có, thẩm quyền của một thách thức nghiêm trọng mà còn cả việc quản lý kỹ thuật của ngành công nghiệp và sự phát triển của thị trường quốc tế mang lại nhiều khó khăn.
2, không có phanh, lớp lót truyền động (khối) và lắp ráp hệ thống tiêu chuẩn.
3, các yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn hiện tại và phương pháp thử nghiệm vẫn còn ở mẫu nhỏ, điều kiện thử nghiệm tĩnh và tiêu chuẩn nước ngoài để mô phỏng phanh thực tế và khoảng cách thử nghiệm mẫu 1:1 là lớn.
4, sự cấp thiết của việc áp dụng tiêu chuẩn.Sau khi bước vào thế kỷ 21, Trung Quốc trở lại WTO, tốc độ giao dịch thương mại quốc tế tăng nhanh, nền kinh tế quốc dân Trung Quốc tiếp tục phát triển nhanh chóng.Tổ chức lại thể chế của các cơ quan chính phủ của chúng tôi, Cục Vật liệu Xây dựng Nhà nước trước đây đã bị bãi bỏ.Cải cách hệ thống doanh nghiệp nhà nước đã hoàn thành.Tuy nhiên, đơn vị đầu mối kỹ thuật tiêu chuẩn hóa má phanh ban đầu không được làm rõ thêm, dẫn đến công việc sửa đổi tiêu chuẩn ngành vật liệu ma sát của Trung Quốc đã từng bị đình trệ.Trong 5 đến 6 năm qua, phanh, lót truyền động (khối) và lắp ráp (vật liệu ma sát) đạt tiêu chuẩn ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE và các tiêu chuẩn quốc tế khác cũng như các tiêu chuẩn, quy định tiên tiến của nước ngoài được cập nhật liên tục.Khoảng cách giữa tiêu chuẩn Trung Quốc và nước ngoài lại ngày càng mở rộng.Để thích ứng với sự phát triển của nền kinh tế thị trường trong nước và quốc tế, tăng cường trao đổi thương mại với cộng đồng quốc tế tốt hơn, việc xây dựng lại tiểu ban tiêu chuẩn hóa phanh, lớp lót truyền động (khối) và lắp ráp (vật liệu ma sát) quốc gia đã trở nên cấp bách, đó là ngành công nghiệp phanh, lót truyền động (khối) và lắp ráp hiện nay được ưu tiên hàng đầu của Trung Quốc.
5, các sản phẩm phanh, mặc dù có tiêu chuẩn quốc gia, tiêu chuẩn ngành, tiêu chuẩn nước ngoài tiên tiến có đầy đủ các quy định ISO, SAE, JASO và ECER, EEC của Châu Âu, v.v., tiêu chuẩn quốc gia, ngành của chúng tôi so với mức độ chênh lệch tiêu chuẩn là lớn , không có lợi cho việc sản phẩm tham gia cạnh tranh quốc tế và hệ thống tiêu chuẩn hiện tại không hợp lý, còn có nhiều tiêu chuẩn về phương pháp luận không hoàn hảo.Tiêu chuẩn sản phẩm quốc gia ở mức thấp, dẫn đến cạnh tranh mất trật tự trong ngành, công thức sản phẩm của các doanh nghiệp khác nhau, công nghệ sản xuất khác nhau, một số phương pháp thử nghiệm chưa đáp ứng nhu cầu sản xuất, một số cần cải tiến.
6, các doanh nghiệp sản xuất vật liệu ma sát nổi tiếng quốc tế là TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, v.v., mỗi doanh nghiệp sản xuất 100% vật liệu ma sát ô tô, doanh thu hàng năm là hơn 5 tỷ nhân dân tệ, thực hiện các tiêu chuẩn cho SAE cơ bản Quy định J và ECE và tiêu chuẩn AK.
Thứ tư, các tổ chức thử nghiệm lót phanh hiện có của Trung Quốc.
Các tổ chức thử nghiệm vật liệu ma sát đủ tiêu chuẩn quốc gia hiện có cho Trung tâm thử nghiệm sản phẩm khoáng phi kim loại quốc gia, Trung tâm thử nghiệm phụ tùng ô tô quốc gia (Trường Xuân);các cấp tỉnh khác là Trung tâm Kiểm tra Phụ tùng Ô tô Chiết Giang, Hồ Bắc, Sơn Đông, Phúc Kiến, Cam Túc, Trùng Khánh, v.v., đã thực hiện hoạt động kinh doanh trước đó cho Trung tâm Kiểm tra Phụ tùng Ô tô Chiết Giang, hoạt động kinh doanh vẫn tốt hơn Trung tâm Quốc gia về các sản phẩm khoáng sản phi kim loại thử nghiệm (Xianyang).
V. Thiết bị và tiêu chuẩn kiểm tra lót phanh hiện có của Trung Quốc
Các lót phanh hiện có của Trung Quốc đạt tiêu chuẩn hiệu quả và chỉ bắt buộc GB5763-1998.
Độ lặp lại của thiết bị kiểm tra của các đơn vị rất kém, do máy kiểm tra tốc độ cố định là thiết bị không đạt tiêu chuẩn, đặc biệt là do vật liệu đĩa kiểm tra không được chuẩn hóa, cơ quan kiểm tra cấp tỉnh trên máy kiểm tra không được hiệu chuẩn hoặc chỉ có dụng cụ để hiệu chuẩn và người vận hành không được đào tạo đặc biệt, các mẫu thử nghiệm có kích cỡ khác nhau, quá trình mài ban đầu không hoàn thành, không có kiểm soát nhiệt độ, tốc độ máy thử nghiệm khác nhau, kết hợp với các nhà sản xuất máy thử nghiệm khác nhau, lỗi máy thử nghiệm lớn đến 15-30% (trong cuộc so sánh thử nghiệm hàng năm và so sánh nhà máy chủ), các nhà sản xuất máy thử nghiệm không có giấy phép đo lường, v.v.. Chỉ có thiết bị thử nghiệm hiệu chuẩn và đĩa ma sát thống nhất sử dụng cùng một lô vật liệu đúc và cùng một lô xử lý bề mặt để nhận được kết quả sẽ tương tự.
Santa là nhà sản xuất má phanh và đĩa phanh ô tô chuyên nghiệp tại Trung Quốc, với 15 năm kinh nghiệm tích lũy.
Thời gian đăng: Feb-07-2022