Phanh đĩa có chức năng tương tự như phanh xe đạp.Khi tác dụng lực lên tay cầm, dải dây kim loại này sẽ siết chặt hai chiếc giày vào vòng vành của xe đạp, gây ra ma sát với các miếng đệm cao su.Tương tự, trong ô tô, khi tác dụng lực lên bàn đạp phanh, điều này sẽ ép chất lỏng lưu thông qua pít-tông và ống để siết chặt má phanh.Trong phanh đĩa, các miếng đệm siết chặt đĩa thay vì bánh xe và lực được truyền bằng thủy lực thay vì qua cáp.
Ma sát giữa các viên thuốc và đĩa làm xe chạy chậm lại, khiến đĩa nóng lên rất nhiều.Hầu hết các ô tô hiện đại đều có phanh đĩa trên cả hai trục, mặc dù ở một số mẫu xe có động cơ lái hoặc đã ra đời một số năm, phanh tang trống vẫn được giữ phía sau.Dù sao thì người lái càng nhấn bàn đạp mạnh thì áp suất bên trong dây phanh càng lớn và lực siết của thuốc sẽ siết chặt đĩa.Khoảng cách phải đi qua các viên thuốc rất nhỏ, chỉ vài mm.
Do ma sát, má phanh cần được bảo dưỡng, nếu không, các vấn đề như tiếng kêu hoặc tiếng lạo xạo có thể xuất hiện và lực phanh không được tối ưu.Nếu vấn đề không được giải quyết, nó có thể bắt nguồn từ cuộc kiểm tra kỹ thuật hồi hộp (ITV).Loại dịch vụ phổ biến nhất cần thiết cho phanh đĩa chỉ là thay thuốc.
Nói chung, chúng có một miếng kim loại gọi là chỉ báo độ mòn.Khi vật liệu ma sát ở phía sau, đèn báo sẽ tiếp xúc với đĩa và phát ra tiếng kêu.Điều này có nghĩa là đã đến lúc phải thay má phanh mới.Việc xác minh độ mòn sẽ cần một số công cụ và thời gian, cũng như đảm bảo rằng việc siết chặt các bu lông bánh xe là chính xác.Đối với một số người, điều này có thể là quá nhiều, vì vậy nếu muốn tiết kiệm thời gian, tốt nhất bạn nên đến xưởng đáng tin cậy.
Thời gian đăng: 19-12-2021