Đĩa phanh bị rỉ sét trên ô tô là hiện tượng rất bình thường, bởi chất liệu của đĩa phanh là gang xám tiêu chuẩn HT250, có thể đạt tới cấp độ
- Độ bền kéo ≥206Mpa
- Cường độ uốn ≥1000Mpa
- Độ nhiễu ≥5.1mm
- Độ cứng 187~241HBS
Đĩa phanh tiếp xúc trực tiếp với không khí và ở vị trí thấp, một ít nước sẽ văng lên đĩa phanh trong quá trình lái xe và gây phản ứng oxy hóa dẫn đến rỉ sét, tuy nhiên quá trình oxy hóa chỉ xảy ra một lượng nhỏ không đáng kể trên bề mặt, đĩa phanh có thể loại bỏ rỉ sét sau khi đạp phanh bình thường vài bước.Áp suất do bơm phân phối tạo ra trong quá trình “loại bỏ rỉ sét” cũng rất lớn, rỉ sét sẽ không ảnh hưởng đến độ bền của lực phanh về mặt cảm giác.
Để xử lý chống gỉ cho bề mặt không phanh, SANTA BRAKE có nhiều loại quy trình xử lý khác nhau, phổ biến nhất là Geomet Coating, đây là công nghệ xử lý bề mặt mới được phát triển bởi MCI ở Hoa Kỳ để đáp ứng các quy định về VOC của chính phủ và các quy định về môi trường. yêu cầu đặt ra của ngành công nghiệp ô tô.Là thế hệ sơn phủ Dacromet mới, nó lần đầu tiên được ngành sản xuất ô tô công nhận và chấp nhận.Nó là một loại lớp phủ vô cơ với vảy kẽm siêu mịn và vảy nhôm được bọc trong một chất kết dính đặc biệt.
Ưu điểm của lớp phủ Geomet:
(1) Bảo vệ hàng rào: Các lớp vảy kẽm và nhôm chồng lên nhau đã được xử lý tạo ra một rào cản tuyệt vời giữa nền thép và môi trường ăn mòn, ngăn chặn môi trường ăn mòn và các chất khử cực tiếp cận bề mặt.
(2) Tác dụng điện hóa: lớp kẽm bị ăn mòn làm cực dương hy sinh để bảo vệ nền thép.
(3) Thụ động: Oxit kim loại được tạo ra bởi quá trình thụ động làm chậm phản ứng ăn mòn của kẽm và thép.
(4) Tự sửa chữa: Khi lớp phủ bị hư hỏng, các oxit kẽm và cacbonat di chuyển về phía khu vực bị hư hỏng của lớp phủ, tích cực sửa chữa lớp phủ và khôi phục hàng rào bảo vệ.
Santa Brake có thể cung cấp cho Geomet và các sản phẩm đĩa phanh khác mạ kẽm, phốt phát, sơn và các phương pháp xử lý bề mặt khác tùy theo nhu cầu khác nhau của khách hàng.
Thời gian đăng: 30/12/2021