Ngành công nghiệp ô tô đã phát triển qua từng năm để mang đến cho chúng ta những gì tốt nhất trong mỗi hệ thống dành cho ô tô.Phanh cũng không ngoại lệ, ngày nay, hai loại phanh được sử dụng chủ yếu là đĩa và tang trống, chức năng của chúng giống nhau, nhưng hiệu quả có thể khác nhau tùy theo tình huống mà chúng gặp phải hoặc chiếc xe mà chúng đang sử dụng.
Phanh tang trống là một hệ thống cũ hơn về mặt lý thuyết đã đạt đến giới hạn phát triển của nó.Chức năng của nó gồm có một tang trống hoặc hình trụ quay cùng lúc với trục, bên trong có một đôi chấn lưu hoặc guốc mà khi nhấn phanh sẽ đẩy vào phần bên trong của tang trống, tạo ra ma sát và lực cản, thế là cả hai phanh xe tiến lên.
Hệ thống này đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ và thậm chí còn có trên xe đua và xe bốn bánh.Mặc dù ưu điểm của nó là chi phí sản xuất thấp và khả năng cách ly có các yếu tố bên ngoài khi thực tế đóng lại, nhưng nhược điểm lớn của nó là thiếu thông gió.
Do thiếu thông gió nên chúng sinh ra nhiều nhiệt hơn và nếu phải sử dụng liên tục sẽ dễ gây mỏi và mất khả năng phanh, kéo dài thời gian phanh.Ví dụ, trong những trường hợp cực đoan hơn, dưới hình phạt liên tục, chẳng hạn như quản lý vòng đua, họ có thể có nguy cơ bị gãy xương.
Bên cạnh đó khi chấn lưu bị mòn thì cần phải điều chỉnh lại để không bị mất lực và giữ được sự cân bằng với phanh trước.Hiện tại loại phanh này chỉ xuất hiện ở trục sau của một số mẫu xe tương đối dễ tiếp cận, lý do chỉ là vì nó ít tốn kém hơn khi chế tạo, bảo dưỡng và sửa chữa.
Họ có xu hướng tìm thấy mình chủ yếu ở những chiếc xe phân khúc nhỏ, tức là xe nhỏ gọn, xe cỡ nhỏ và xe đô thị, đôi khi là một số xe bán tải hạng nhẹ.Điều này xảy ra vì những phương tiện này không quá nặng và không được thiết kế để cung cấp hoặc sử dụng cho việc lái xe của nguyên đơn vì nó sẽ phục vụ cho một chuyến du lịch thể thao hoặc tuyệt vời.Nếu bạn lái xe mà không vượt quá giới hạn tốc độ và phanh nhẹ nhàng, mặc dù bạn thực hiện những chuyến đi rất dài, bạn sẽ không có nguy cơ khiến họ mệt mỏi.
Thời gian đăng: 20-11-2021